ПРОДУКТИ

Подобрената всмукателна система от въглеродни нишки (карбон) на APR за двигател EA825 4.0TFSi V8, предлага значително увеличение на мощността и въртящия момент. Това е възможно преди всичко благодарение на дизайна, който е разработен до последния детайл. Въздушният поток се увеличава значително и в същото време намалява загубата на съпротивление.

Подобрения (ползи):

В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Нужно време за монтаж от 3.00 – 4.00 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Стратегическото използване на PWR (pressurized water reactor) носи дизайна и технологията за охлаждане от F1 на пазара за продукти с висока производителност. Тези междинни охладители (интеркулери) помагат за поддържане на температурите постоянно по-ниски от фабричните интеркулери. Това е така, защото фабричен интеркулер е проектиран за стандартни нива на мощност. Веднага щом излезете извън фабричните нива на мощност, фабричен междинен охладител ще започне да се бори с високите температури. Освен това, докато интеркулерът преминава през експлоатационния си живот, ядрото ще се влоши външно, както и ще се напълни със замърсители отвътре, което води до намаляване на неговата производителност. С течение на времето фабричните пластмасови крайни резервоари (танкове), които са гофрирани/щамповани с фабричната пита, могат да пропускат, губейки ценно налягане, което води до значителна липса на производителност и риск за двигателя.

Въпреки това, не всички интеркулери са еднакви: Дизайн на CSF питата от валцована тръба. CSF интеркулерът за Audi RS6 (C8) и Audi RS7 (4K) е по-голям и по-ефективен със значително подобрен обем и производителност на охлаждане. Сърцевините (питите) от валцовани тръби на PWR са оптимизирани във вътрешния аеродинамичен тунел на PWR. Чрез този процес PWR избира оптималната височина на снопа и дизайна с много ребра, както за околната среда, така и за страната на налягането, за оптимален баланс между мощността на охлаждане, намаляване на налягането и въздушния поток към радиаторите зад интеркулера.

В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Стратегическото използване на PWR (пресово-воден реактор) технологията в дизайна на интеркулери за автомобилната индустрия носи множество предимства, особено за продукти с висока производителност. Тези междинни охладители помагат да се поддържат температурите постоянно по-ниски в сравнение с фабричните интеркулери, които са проектирани за стандартни нива на мощност. При превишаване на фабричните нива на мощност, фабричният междинен охладител започва да се бори с високите температури, което може да доведе до влошаване на неговата производителност.

С течение на времето, ядрото на интеркулера също се влошава поради натрупване на замърсители отвътре и износване отвън. Освен това, пластмасовите крайни резервоари на фабричните интеркулери, които са щамповани с фабричната пита, могат да започнат да пропускат, губейки ценно налягане. Това води до значителна липса на производителност и увеличава риска за двигателя.

За разлика от фабричните интеркулери, не всички следпродажбени интеркулери са еднакви. Например, дизайнът на CSF питата от валцована тръба предлага значително подобрение. Интеркулерът CSF за модели като Audi RS6 (C8) и Audi RS7 (4K) е по-голям и по-ефективен, със значително подобрен обем и производителност на охлаждане. Сърцевините от валцовани тръби на PWR са оптимизирани във вътрешния аеродинамичен тунел на PWR. Този процес позволява на PWR да избере оптималната височина на снопа и дизайна с много ребра, което води до оптимален баланс между мощността на охлаждане, намаляване на налягането и подобряване на въздушния поток към радиаторите зад интеркулера.

Така, чрез използване на технологии от F1 и оптимизация в аеродинамичния тунел, CSF и PWR успяват да предложат продукти, които значително надминават производителността на стандартните фабрични интеркулери, осигурявайки по-добра ефективност и надеждност за високопроизводителни автомобили.

В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Системата изисква препрограмиране на ECU-то със Stage 2 (чип тунинг, ремап). За монтаж само с ОЕМ генерацията след OPF/GPF катализаторите.
Изработени от неръждаема стомана тип Т304L
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
Катализатори: де-кат

Нужно време за монтаж от 6.30 – 8.00 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Системата изисква препрограмиране на ECU-то със Stage 2 (чип тунинг, ремап). За монтаж само с Milltek Sport генерацийте след OPF/GPF катализаторите.
Изработени от неръждаема стомана тип Т304L
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
Катализатори: де-кат

Нужно време за монтаж от 6.30 – 8.00 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Системата изисква препрограмиране на ECU-то със Stage 2 (чип тунинг, ремап). За монтаж с Milltek Sport генерацийте.
Изработени от неръждаема стомана тип Т304L
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
Катализатори: HJS 200CPSI

Нужно време за монтаж от 6.30 – 8.00 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Системата изисква препрограмиране на ECU-то със Stage 2 (чип тунинг, ремап). За монтаж с ОЕМ генерацията.
Изработени от неръждаема стомана тип Т304L
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
Катализатори: HJS 200CPSI

Нужно време за монтаж от 6.30 – 8.00 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Не изисква преправяне на ОЕМ задна престилка (дифузьор)
Изработени от неръждаема стомана тип Т304L
Накрайници: овални карбонови

Нужно време за монтаж от 1.00 – 2.00 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Изработена е от титан, съвместима за монтаж само с Milltek Sport изпускателни системи
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
С активни клапи на задните шумозаглушители
Накрайници: N/A

Нужно време за монтаж от 4.30 – 5.30 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Изработена от T304L предна част и задна част от титан вкл. и задните шумозаглушители (крайни гърнета)
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
С активни клапи на задните шумозаглушители
Накрайници: овални карбонови

Нужно време за монтаж от 7.30 – 8.30 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Изработена от T304L предна част и задна част от титан вкл. и задните шумозаглушители (крайни гърнета)
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
С активни клапи на задните шумозаглушители
Накрайници: овални керамично черни

Нужно време за монтаж от 7.30 – 8.30 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Изработена от T304L предна част и задна част от титан вкл. и задните шумозаглушители (крайни гърнета)
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
С активни клапи на задните шумозаглушители
Накрайници: овални огледално полирани

Нужно време за монтаж от 7.30 – 8.30 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Системата не изисква преправяне (рязане) на ОЕМ генерацията
Изработена е от неръждаема стомана тип Т304L
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
С активни клапи след заднитe шумозаглушители (крайни гърнета)
Накрайници: овални керамично черни

Нужно време за монтаж от 4.30 – 6.30 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Системата не изисква преправяне (рязане) на ОЕМ генерацията
Изработена е от неръждаема стомана тип Т304L
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
С активни клапи след заднитe шумозаглушители (крайни гърнета)
Накрайници: овални огледално полирани

Нужно време за монтаж от 4.30 – 6.30 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Системата не изисква преправяне (рязане) на ОЕМ генерацията
Изработена е от неръждаема стомана тип Т304L
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
С активни клапи след заднитe шумозаглушители (крайни гърнета)
Накрайници: овални керамично черни

Нужно време за монтаж от 7.30 – 8.30 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Системата изисква преправяне (рязане) на ОЕМ изпускателна система.Проектирана е за бъдещи доработки
Изработена е от неръждаема стомана тип Т304L
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
С активни клапи след заднитe шумозаглушители (крайни гърнета)
Накрайници: овални керамично черни

Нужно време за монтаж от 7.30 – 8.30 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Системата не изисква преправяне (рязане) на ОЕМ генерацията
Изработена е от неръждаема стомана тип Т304L
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
С активни клапи след заднитe шумозаглушители (крайни гърнета)
Накрайници: овални огледално полирани

Нужно време за монтаж от 7.30 – 8.30 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!

Системата изисква преправяне (рязане) на ОЕМ изпускателна система.Проектирана е за бъдещи доработки
Изработена е от неръждаема стомана тип Т304L
Диаметър: 80.00мм (3.15-inch)
С активни клапи след заднитe шумозаглушители (крайни гърнета)
Накрайници: овални огледално полирани

Нужно време за монтаж от 7.30 – 8.30 часа.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!