| Stage 1 | Stock Ps | Stock Nm | Stage 1 Ps | Stage 1 Nm | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| 460 Ps | 620 Nm | 620 Ps | 870 Nm | €1099 |
|
|---|
| Купи на изплащане |
| Stage 2 | Stock Ps | Stock Nm | Stage 2 Ps | Stage 2 Nm | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| 460 Ps | 620 Nm | 650 Ps | 900 Nm | €1299 |
|
|
|---|
| Купи на изплащане |
| Stage 1 | Nm | LC | Driveability | Race Clutch | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| 850 | €699 |
|
|
|---|
| Купи на изплащане |
| Stage 2 | Nm | LC | Driveability | Race Clutch | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| 1000 | €899 |
|
|
|---|
| Купи на изплащане |
ЕКСКЛУЗИВНИ СОФТУЕРНИ
подобрения
В Performance 99 винаги сме се стремили да предложи на своите клиенти най-доброто и най-качественото от света на тунинга, и сега можем да ви предложим "личен" чип тунер. NRS Techniek се разграничават от средните и реномирани компании в областта на софтуерните двигателни надстройки, и е „личен“ тъй като дава на вашия автомобил индивидуално експертизата си, от която се нуждаете за перфектната персонална настройка! Единственият и истински индивидуален софтуер.
Персонализиран (къстъм) ЕКУ софтуер от NRS Techniek е всичко друго, но не и стандартен софтуер. Той се отличава с разработването на висококачествена настройка, която е изцяло съобразена с вашия автомобил. Това му позволява да отговори на вашите изисквания и желания, което води до перфектна адаптация по мярка.
| Stage 1 | ЦЕНА: |
|---|---|
|
Започва от
€399 |
| Stage 2 | ЦЕНА: |
|---|---|
|
Започва от
€599 |
| Stage 3 | ЦЕНА: |
|---|---|
|
Започва от
€799 |
Стратегическото използване на PWR (pressurized water reactor) носи дизайна и технологията за охлаждане от F1 на пазара за продукти с висока производителност. Тези междинни охладители (интеркулери) помагат за поддържане на температурите постоянно по-ниски от фабричните интеркулери. Това е така, защото фабричен интеркулер е проектиран за стандартни нива на мощност. Веднага щом излезете извън фабричните нива на мощност, фабричен междинен охладител ще започне да се бори с високите температури. Освен това, докато интеркулерът преминава през експлоатационния си живот, ядрото ще се влоши външно, както и ще се напълни със замърсители отвътре, което води до намаляване на неговата производителност. С течение на времето фабричните пластмасови крайни резервоари (танкове), които са гофрирани/щамповани с фабричната пита, могат да пропускат, губейки ценно налягане, което води до значителна липса на производителност и риск за двигателя.
Въпреки това, не всички интеркулери са еднакви: Дизайн на CSF питата от валцована тръба. CSF интеркулерът за Audi RSQ8 (F1), Lamborghini Urus (ZL) и Porsche 959 Cayenne (9Y) е по-голям и по-ефективен със значително подобрен обем и производителност на охлаждане. Сърцевините (питите) от валцовани тръби на PWR са оптимизирани във вътрешния аеродинамичен тунел на PWR. Чрез този процес PWR избира оптималната височина на снопа и дизайна с много ребра, както за околната среда, така и за страната на налягането, за оптимален баланс между мощността на охлаждане, намаляване на налягането и въздушния поток към радиаторите зад интеркулера.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!
| ЦЕНА с ДДС: |
|---|
| ASK |
|
|
|---|
| Купи на изплащане |
Стратегическото използване на PWR (pressurized water reactor) носи дизайна и технологията за охлаждане от F1 на пазара за продукти с висока производителност. Тези междинни охладители (интеркулери) помагат за поддържане на температурите постоянно по-ниски от фабричните интеркулери. Това е така, защото фабричен интеркулер е проектиран за стандартни нива на мощност. Веднага щом излезете извън фабричните нива на мощност, фабричен междинен охладител ще започне да се бори с високите температури. Освен това, докато интеркулерът преминава през експлоатационния си живот, ядрото ще се влоши външно, както и ще се напълни със замърсители отвътре, което води до намаляване на неговата производителност. С течение на времето фабричните пластмасови крайни резервоари (танкове), които са гофрирани/щамповани с фабричната пита, могат да пропускат, губейки ценно налягане, което води до значителна липса на производителност и риск за двигателя.
Въпреки това, не всички интеркулери са еднакви: Дизайн на CSF питата от валцована тръба. CSF интеркулерът за Audi RSQ8 (F1), Lamborghini Urus (ZL) и Porsche 959 Cayenne (9Y) е по-голям и по-ефективен със значително подобрен обем и производителност на охлаждане. Сърцевините (питите) от валцовани тръби на PWR са оптимизирани във вътрешния аеродинамичен тунел на PWR. Чрез този процес PWR избира оптималната височина на снопа и дизайна с много ребра, както за околната среда, така и за страната на налягането, за оптимален баланс между мощността на охлаждане, намаляване на налягането и въздушния поток към радиаторите зад интеркулера.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!
| ЦЕНА с ДДС: |
|---|
| ASK |
|
|
|---|
| Купи на изплащане |
