| Stage 1 | Stock Ps | Stock Nm | Stage 1 Ps | Stage 1 Nm | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| 680 Ps | 900 Nm | 750 Ps | 100 Nm | €1299 |
|
|---|
| Купи на изплащане |
| Stage 1 | Nm | LC | Driveability | Race Clutch | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| 850 | €699 |
|
|
|---|
| Купи на изплащане |
| Stage 2 | Nm | LC | Driveability | Race Clutch | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| 1000 | €899 |
|
|
|---|
| Купи на изплащане |
ЕКСКЛУЗИВНИ СОФТУЕРНИ
подобрения
В Performance 99 винаги сме се стремили да предложим на своите клиенти най-доброто и най-качественото от света на софтуерния тунинг, сега можем да предложим т.нар. "личен" чип тунер. Услугата "личен" чип тунер дава на вашия автомобил индивидуалност, от която се нуждаете за перфектната персонална настройка... единственият и истински индивидуален софтуер.
Персонализиран (къстъм) ЕКУ софтуер (ремап) е всичко друго, но не и стандартен софтуер. Той се отличава по начина на разработването си, като постига максималното в допустимите граници като мощност и въртящ момент, която е изцяло съобразен с техническото състояние на вашия автомобил. Събиране и анализ в реално време на обширна гама данни от работата и състоянието на двигателя и това позволява пълноценно постигане на максималните безопасни граници на мощността, както и да отговори на вашите изисквания и желания, което води до перфектна адаптация по мярка.
Нашата гама е разделена на три различни пакета (Stage), обхващащи, както превозни средства с ОЕМ (фабричен) хардуер на двигателя, така и до частично или напълно хардуерно модифицирани превозни средства.
| Stage 1 | ЦЕНА: |
|---|---|
|
Започва от
€399 |
| Stage 2 | ЦЕНА: |
|---|---|
|
Започва от
€599 |
| Stage 3 | ЦЕНА: |
|---|---|
|
Започва от
€799 |
Стратегическото използване на PWR (pressurized water reactor) носи дизайна и технологията за охлаждане от F1 на пазара за продукти с висока производителност. Тези междинни охладители (интеркулери) помагат за поддържане на температурите постоянно по-ниски от фабричните интеркулери. Това е така, защото фабричен интеркулер е проектиран за стандартни нива на мощност. Веднага щом излезете извън фабричните нива на мощност, фабричен междинен охладител ще започне да се бори с високите температури. Освен това, докато интеркулерът преминава през експлоатационния си живот, ядрото ще се влоши външно, както и ще се напълни със замърсители отвътре, което води до намаляване на неговата производителност. С течение на времето фабричните пластмасови крайни резервоари (танкове), които са гофрирани/щамповани с фабричната пита, могат да пропускат, губейки ценно налягане, което води до значителна липса на производителност и риск за двигателя.
Въпреки това, не всички интеркулери са еднакви: Дизайн на CSF питата от валцована тръба. CSF интеркулерът за Audi RSQ8 (F1), Lamborghini Urus (ZL) и Porsche 959 Cayenne (9Y) е по-голям и по-ефективен със значително подобрен обем и производителност на охлаждане. Сърцевините (питите) от валцовани тръби на PWR са оптимизирани във вътрешния аеродинамичен тунел на PWR. Чрез този процес PWR избира оптималната височина на снопа и дизайна с много ребра, както за околната среда, така и за страната на налягането, за оптимален баланс между мощността на охлаждане, намаляване на налягането и въздушния поток към радиаторите зад интеркулера.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!
| ЦЕНА с ДДС: |
|---|
| ASK |
|
|
|---|
| Купи на изплащане |
Стратегическото използване на PWR (pressurized water reactor) носи дизайна и технологията за охлаждане от F1 на пазара за продукти с висока производителност. Тези междинни охладители (интеркулери) помагат за поддържане на температурите постоянно по-ниски от фабричните интеркулери. Това е така, защото фабричен интеркулер е проектиран за стандартни нива на мощност. Веднага щом излезете извън фабричните нива на мощност, фабричен междинен охладител ще започне да се бори с високите температури. Освен това, докато интеркулерът преминава през експлоатационния си живот, ядрото ще се влоши външно, както и ще се напълни със замърсители отвътре, което води до намаляване на неговата производителност. С течение на времето фабричните пластмасови крайни резервоари (танкове), които са гофрирани/щамповани с фабричната пита, могат да пропускат, губейки ценно налягане, което води до значителна липса на производителност и риск за двигателя.
Въпреки това, не всички интеркулери са еднакви: Дизайн на CSF питата от валцована тръба. CSF интеркулерът за Audi RSQ8 (F1), Lamborghini Urus (ZL) и Porsche 959 Cayenne (9Y) е по-голям и по-ефективен със значително подобрен обем и производителност на охлаждане. Сърцевините (питите) от валцовани тръби на PWR са оптимизирани във вътрешния аеродинамичен тунел на PWR. Чрез този процес PWR избира оптималната височина на снопа и дизайна с много ребра, както за околната среда, така и за страната на налягането, за оптимален баланс между мощността на охлаждане, намаляване на налягането и въздушния поток към радиаторите зад интеркулера.
В обявената цена не са включени такси и разходи по доставката и вноса от производителя!!!
| ЦЕНА с ДДС: |
|---|
| ASK |
|
|
|---|
| Купи на изплащане |
