REVO CARBON SERIES | Карбон ...
НОВИНИ

REVO CARBON SERIES | КАРБОНОВА ВСМУКАТЕЛНА (ИНТЕЙК) СИСТЕМА ЗА 2.5TFSi ДВИГАТЕЛ

Revo Carbon Series - е карбонова всмукателната система за директна замяна, която включва красив капак от въглерод (карбон) на въздушната-филтрова кутия, който е модифициран и проектиран да увеличи въздушния поток, чрез използване на увеличен диаметър на изхода си, като се постига увеличаване на обема от постъпващ въздух към турбината. Подобрения Revo ProPanel панелен въздушен филтър замества рестриктивния хартиен филтър, а всмукателната карбонова тръбата позволява потока от въздух да преминава гладко и плавно от филтровата кутия към турбото, като така се решават фабричните ограничения, които бяха установени в процеса на тестовете на стоковата всмукателната системата. Revo 2.5TFSi карбоновата система подобрява мощността и реакцията на двигателя. Специално проектирана за Audi TTRS (8S) и Audi RS3 (8V2) изполващи пет цилиндров 2.5TFSi двигател генериращ 400 конски сили, вграждан от и след 2017 година

КАРБОНОВ КАПАК НА ВЪЗДУШНА|ФИЛТРОВА КУТИЯ
Произведен с най-висококачествени материали от въглеродни влакна, Revo карбоновият капак на въздушната кутия директно замества фабричния пластмасов капак, но вече с увеличен размер на изхода от над 13%, който се захранва от специално проектирани канали за подвеждане на въздушен поток. Луксозната карбонова конструкция, съчетана с впечатляваща производителност, се отличава с форма и функция, изглеждащи страхотно в двигателния отсек като се представят над и извън OEM частта.

КАРБОНОВА ВСМУКАТЕЛНА ТРЪБА
Новоизработената тръба от въглеродни влакна плавно извиваща се от въздушната кутия до турбото, елеминирайки гофрираната пластмасова част на стоковата тръба и доставя възможно най-плавно въздух. Увеличаването на диаметъра с 20% и топлинните свойства на карбона, запазват по-ниска температурата на всмукване, което позволява на двигателя 2.5TFSi с Revo перформънс софтуер за ЕКУ-то (ECU) да възпроизвежда още повече мощност.

REVO PROPANEL ПАНЕЛЕН ВЪЗДУШЕН ФИЛТЪР
Панелите филтрит на Revo използват технология с многослойна пяна/гъба, за да улавят прах и мръсотия, като същевременно поддържат ефективността на въздушния поток. Използването на пяна/гъба увеличава площта на филтъра и може да се пере, в сравнение със стандартната хартия и памучните филтри, които улавят прах по повърхността и стават по-малко ефективни в течение на пробега, колкото повече се използват, толкова повече задушават двигателя и намалят ефективността си.

СИЛИКОНОВ МАРКУЧ ВЪЗДУШНА | ФИЛТРОВА КУТИЯ
Не бяха пренебрегнати и подробности при намаляване на ограниченията в фабричната всмукателна системата.
Стоковия пластмасов маркуч е заменен с гладък силиконов маркуч, който намалява въздушната турбулентност. Тройната конструкция с добавяне на флуор за допълнителна защита увеличават якостта, за да предотврати свиване/деформиране под вакум/всмукване. Вътрешните фаски се напасват срещу въздушната кутия и карбоновата тръба, създавайки плавен преход между компонентите, осигуряващ най-плавния въздушен поток.

СИЛИКОНОВ РЕДУКТОР | ПРЕХОДНИК
За да се осигури гладък въздушен поток от карбоновата тръба към входа на турбината, е проектиран конусен четири слоен силиконов маркуч, който включва вътрешен слой флуор за защита от маслени изпарения. Силиконовият преходник с вътрешни фаски е съвместим карбоновата тръба и входа на турбината, за да се намали нежеланата турбуленция на въздушния поток при движението му през различните части, фаските съвпадат с външния диаметър на всмукателната тръба и вътрешния диаметър на входа на турбината.

ПРОИЗВОДИТЕЛНОСТ
Извършването на тестовете беше проведено при последователни условия, както върху ЕОМ всмукването, така и върху системата за всмукване на Revo Carbon Series на Audi TTRS (8S) 2.5TFSi 400Ps от 2018 год., работещ с Revo Stage 1 перформънс софтуер (чип тунинг) на ЕКУ-то (ECU). Докато автомобила се тества на дино за отчитане на подобрената си производителност, се използва програмата VCDS за следене на въздушния поток и AEM измервателна апаратура за наблюдение на температурните амплитуди. Интейка на Revo от Carbon Series увеличи допълнително мощността на автомобила, особено при 3600обр/мин с 16whp и 31Nn допълнително, подчертавайки предимствата си спрямо фабричните части.

ВЪЗДУШЕН ПОТОК
Единственият начин за цялостно тестване на максималния въздушен поток и ограничение от стоковата система, в контролирана среда с тестова решетка от 76мм, за да се симулира размерът на турбо входа. Revo интейк  системата имаше много по-малко рестрикция от OEМ системата, а при 480CFM базовият блок отчете ограничение от 452 mmwg, докато Revo блока отчете само 371 mmwg с 21% по-малко съпротивление, дори при 540CFM, с Revo интейка отчете само 467mmwg ограничения и все още имаше още потенциал. Графиката на въздушния поток показва стойностите от сравнението между OEМ и Revo всмукателните системи.

VIDEO

REVO CARBON SERIES | КАРБОНОВА ВСМУКАТЕЛНА (ИНТЕЙК) СИСТЕМА ЗА 2.5TFSi ДВИГАТЕЛ

Revo Carbon Series - е карбонова всмукателната система за директна замяна, която включва красив капак от въглерод (карбон) на въздушната-филтрова кутия, който е модифициран и проектиран да увеличи въздушния поток, чрез използване на увеличен диаметър на изхода си, като се постига увеличаване на обема от постъпващ въздух към турбината. Подобрения Revo ProPanel панелен въздушен филтър замества рестриктивния хартиен филтър, а всмукателната карбонова тръбата позволява потока от въздух да преминава гладко и плавно от филтровата кутия към турбото, като така се решават фабричните ограничения, които бяха установени в процеса на тестовете на стоковата всмукателната системата. Revo 2.5TFSi карбоновата система подобрява мощността и реакцията на двигателя. Специално проектирана за Audi TTRS (8S) и Audi RS3 (8V2) изполващи пет цилиндров 2.5TFSi двигател генериращ 400 конски сили, вграждан от и след 2017 година

КАРБОНОВ КАПАК НА ВЪЗДУШНА|ФИЛТРОВА КУТИЯ
Произведен с най-висококачествени материали от въглеродни влакна, Revo карбоновият капак на въздушната кутия директно замества фабричния пластмасов капак, но вече с увеличен размер на изхода от над 13%, който се захранва от специално проектирани канали за подвеждане на въздушен поток. Луксозната карбонова конструкция, съчетана с впечатляваща производителност, се отличава с форма и функция, изглеждащи страхотно в двигателния отсек като се представят над и извън OEM частта.

КАРБОНОВА ВСМУКАТЕЛНА ТРЪБА
Новоизработената тръба от въглеродни влакна плавно извиваща се от въздушната кутия до турбото, елеминирайки гофрираната пластмасова част на стоковата тръба и доставя възможно най-плавно въздух. Увеличаването на диаметъра с 20% и топлинните свойства на карбона, запазват по-ниска температурата на всмукване, което позволява на двигателя 2.5TFSi с Revo перформънс софтуер за ЕКУ-то (ECU) да възпроизвежда още повече мощност.

REVO PROPANEL ПАНЕЛЕН ВЪЗДУШЕН ФИЛТЪР
Панелите филтрит на Revo използват технология с многослойна пяна/гъба, за да улавят прах и мръсотия, като същевременно поддържат ефективността на въздушния поток. Използването на пяна/гъба увеличава площта на филтъра и може да се пере, в сравнение със стандартната хартия и памучните филтри, които улавят прах по повърхността и стават по-малко ефективни в течение на пробега, колкото повече се използват, толкова повече задушават двигателя и намалят ефективността си.

СИЛИКОНОВ МАРКУЧ ВЪЗДУШНА | ФИЛТРОВА КУТИЯ
Не бяха пренебрегнати и подробности при намаляване на ограниченията в фабричната всмукателна системата.
Стоковия пластмасов маркуч е заменен с гладък силиконов маркуч, който намалява въздушната турбулентност. Тройната конструкция с добавяне на флуор за допълнителна защита увеличават якостта, за да предотврати свиване/деформиране под вакум/всмукване. Вътрешните фаски се напасват срещу въздушната кутия и карбоновата тръба, създавайки плавен преход между компонентите, осигуряващ най-плавния въздушен поток.

СИЛИКОНОВ РЕДУКТОР | ПРЕХОДНИК
За да се осигури гладък въздушен поток от карбоновата тръба към входа на турбината, е проектиран конусен четири слоен силиконов маркуч, който включва вътрешен слой флуор за защита от маслени изпарения. Силиконовият преходник с вътрешни фаски е съвместим карбоновата тръба и входа на турбината, за да се намали нежеланата турбуленция на въздушния поток при движението му през различните части, фаските съвпадат с външния диаметър на всмукателната тръба и вътрешния диаметър на входа на турбината.

ПРОИЗВОДИТЕЛНОСТ
Извършването на тестовете беше проведено при последователни условия, както върху ЕОМ всмукването, така и върху системата за всмукване на Revo Carbon Series на Audi TTRS (8S) 2.5TFSi 400Ps от 2018 год., работещ с Revo Stage 1 перформънс софтуер (чип тунинг) на ЕКУ-то (ECU). Докато автомобила се тества на дино за отчитане на подобрената си производителност, се използва програмата VCDS за следене на въздушния поток и AEM измервателна апаратура за наблюдение на температурните амплитуди. Интейка на Revo от Carbon Series увеличи допълнително мощността на автомобила, особено при 3600обр/мин с 16whp и 31Nn допълнително, подчертавайки предимствата си спрямо фабричните части.

ВЪЗДУШЕН ПОТОК
Единственият начин за цялостно тестване на максималния въздушен поток и ограничение от стоковата система, в контролирана среда с тестова решетка от 76мм, за да се симулира размерът на турбо входа. Revo интейк  системата имаше много по-малко рестрикция от OEМ системата, а при 480CFM базовият блок отчете ограничение от 452 mmwg, докато Revo блока отчете само 371 mmwg с 21% по-малко съпротивление, дори при 540CFM, с Revo интейка отчете само 467mmwg ограничения и все още имаше още потенциал. Графиката на въздушния поток показва стойностите от сравнението между OEМ и Revo всмукателните системи.

VIDEO
Performance99 - YouTube Performance99 - Facebook

с. Съдиево - пк. 8522, ул. Драва №2, общ. Айтос, обл. Бургас

гр. София, кв. Бояна, ул. Симеон Радев №86

Тел.: +359 (0) 889 999 277

E-mail: office@performance99.com

Работно време

понеделник-петък
09:30ч. - 16:30ч.

Почивни дни:
събота и неделя